Como moscas

Así van cayendo, desgraciadamente, los ciclistas incautos en nuestras ciudades, presa de su propia inconsciencia, fruto de su inexperiencia y gracias a la decidida ayuda de los responsables de la ordenación del tráfico (también conocido por los bienaventurados como movilidad) que siguen empeñados en alejar a las bicicletas de la calzada y alojarlas indefinidamente en aceras o carriles segregados temerarios, para a continuación amañar la normativa para que todo cuadre.

No hay día que no se recoja una noticia, suceso o testimonio de alguien que ha sido atropellado o que ha sufrido cualquier tipo de accidente a bordo de una bicicleta.

Pero ¿por qué hay tantos accidentes ciclistas?

Desde luego, que haya más ciclistas en circulación hace que haya más posibilidad de tener incidencias, incidentes y accidentes. Pero ¿es la mera incorporación de nuevos ciclistas la que incrementa proporcionalmente las eventualidades o hay algo más?

A mucha gente nos gustaría creer que sí, que es una cuestión de proporciones, de pura estadística, y quedarnos tan tranquilos. Pero hay algo que no nos deja pensar de esa manera: la tipología de accidentes que se producen. La mayoría de los accidentes que, por desgracia, se recogen y se atestiguan, se producen en incorporaciones de ciclistas a la calzada. Normalmente desde aceras o carriles bici. Normalmente por imprudencia de los ciclistas. Normalmente con consecuencias graves. Los demás no se recogen, son puros incidentes.

No es fácil abstraerse a esta realidad. No es fácil interactuar con ella cuando, desde todas las instancias, se utilizan estas noticias como demostraciones inequívocas de que la bicicleta es peligrosa y su ejercicio inconveniente.

Pero ¿por qué los ciclistas utilizan las aceras para circular?

Pues, desgraciadamente, porque muchas, demasiadas personas, se han encargado durante mucho, demasiado tiempo, de recomendar encarecidamente evitar la convivencia con los coches por el terrible peligro que entraña. Es curioso que ninguno de los accidentes ciclistas graves que se producen en zonas urbanas sea por alcance, es decir, por golpe trasero. Es doblemente curioso que nadie repare en ello. Pero lo que es sospechoso es que todo el mundo esté enfrascado en cómo organizar la seguridad de la circulación ciclista en carriles bici, en aceras y en zonas peatonales, y nadie denuncie el asunto y trate de trabajar en mejorar la circulación de las bicis en las calzadas. Nadie o casi nadie.

¿Por qué? Pues, simplemente, porque hay demasiados intereses en que esto se organice así: aislando a los automóviles en las calzadas y a expensas de la seguridad de ciclistas y peatones.

No es cuestión de redundar más en la materia, basta con dejar constancia de una evidencia que, por pura reiteración, vamos a acabar creyendo que es normal, irreversible y hasta conveniente. El rodillo de la repetición obsesiva, que tan bien conocen nuestros queridos poderes fácticos, funciona así.

Dicen que las moscas en otoño caen más fácil porque están más torpes. A ver cuánto nos dura la resistencia.