Segregar, discriminar, denigrar

En positivo. Es lo que pasa con el buen tiempo, que se ven las cosas de otra manera. Hoy he salido a tomar el pulso de la ciclabilización de mi ciudad y he de confesar que he quedado gratamente sorprendido. Impresionado más bien.

Segregación

Sobre todo, me ha llamado la atención la cantidad de gente que utiliza la autopista para ciclistas que bordea el parque central de esta ciudad. Es una senda bici o vía exclusiva para ciclistas con una anchura crítica (2 metros para 2 direcciones) un pavimento demasiado pulido que en mojado da algún susto, pero que en seco es impresionante. Representa la máxima expresión de segregación ciclista, pero cumple con unos mínimos de seguridad, anchura y confortabilidad. La carretera junto a la que circula tiene tan sólo un carril en cada dirección (futura calle 30 según la propuesta de la DGT), pero, siendo una circunvalación interior, presenta un tráfico agresivo.

El resultado: tráfico ciclista.

Discriminación

El problema con este tipo de vías que refuerzan la sensación de seguridad, donde la conducción es tranquila, relajada, despreocupada surge cuando se acaban. Siempre se acaban, sobre todo en la ciudad consolidada, donde el espacio es finito y las oportunidades de hacer autopistas es limitada. Y es entonces cuando surgen los problemas.

Una maniobra que requiere una señalización previa de abandono de la vía ciclista, de un giro casi a una mano de 90 grados, de una parada y de echar pie a tierra, de cerciorarse de que los automovilistas de los dos sentidos te van a ceder el paso (que normalmente si te ven a lomos de la bici no lo suelen hacer), de interactuar a la vez con los peatones y de reiniciar la marcha. Toda una suerte de incidencias y peripecias que hay que resolver en apenas 5 segundos de incertidumbre.

Una operación que muchas veces requiere de una atención especial, que no en pocas ocasiones se ve disminuída por la relajación adquirida en el tránsito por la vía ciclista, lo cual aumenta considerablemente el riesgo y que suele ser la causa principal de accidentes. Al menos eso es lo que nos reportaban en el estudio de accidentalidad de Sevilla comentado en este mismo blog.

Basta con ver estas dos secuencias de sendas maniobras de cruce. Son especialmente significativas las expresiones de las ciclistas.



Todas las precauciones son pocas. La mujer de la derecha resulta especialmente expresiva. Ella ha tenido que hacer una parada intermedia porque, doy fe, el automovilista encausado no estaba del todo convencido de que le iba a ceder el paso y sólo el contacto visual con la ciclista y la determinación que le ha transmitido su mirada le ha disuadido de no cederle el paso. Eso en un cruce con paso de ciclistas habilitado donde la prioridad de las bicicletas está reconocida, en una calle de máximo tráfico ciclista y, para más señas, Camino de Santiago.

Si esto no es discriminación...

Denigración

De aquí me he desplazado hasta la calle donde se produjo el fatal accidente que desgraciadamente costó la vida a una ciclista hace ya más de un mes. Por un lado para comparar el estilo de "carril bici" y por otro para comprobar si el Ayuntamiento había tomado medidas para subsanar el problema que motivó dicho accidente: la apertura de una puerta que invadió el carril.

Las diferencias saltan a la vista.

Un encajonamiento con bordillos a ambos lados, sin márgenes de seguridad, con una banda de rodadura de apenas 1,30 metros (65 para cada dirección). Esto no es un carril bici, esto no es una vía ciclista, esto no mejora la seguridad de los ciclistas ni siquiera en el tránsito, esto simplemente es una chapuza. Como analizaba hace unos días, la calle, con un sólo carril con una circulación moderada y una velocidad siempre inferior a 30 kms/hora, no requería la segregación del tráfico ciclista. Como mucho se podía haber habilitado un carril a contramano para ofrecer un atajo a los ciclistas.

Ha pasado ya un mes desde el trágico incidente y aquí no ha pasado nada.

Simplemente, denigrante.