Espacios libres de bicis

Hace muchos, muchos años cualquiera andaba por donde le parecía, la movilidad no era un problema, la cantidad de vehículos tampoco, el espacio disponible era amplio y no estaba regulado. No se podía dejar el vehículo en la calle "abandonado". Eran años donde la prisa no presidía cada uno de los movimientos de las personas y donde el estrés estaba reservado a una minoría insignificante.

Luego vinieron los años gloriosos del coche, el permiso para ocupar la vía pública para dejar tu vehículo por espacio ilimitado a lo que se llamó "aparcar", la ordenación de la circulación, los semáforos, el secuestro de la calle para el tránsito motorizado, la "proletarialización" del coche, la necesidad de moverse para todo, la deslocalización del trabajo, la dispersión de la vivienda, en definitiva, la movilidad con sus elementos inseparables la congestión, la contaminación y el estrés.

Hoy es el día en que nos hemos dado cuenta, o al menos así lo proclamamos, que esta situación se ha convertido en insostenible y andamos queriendo darle la vuelta a algo que ha generado unos intereses realmente despropocionados y con ellos unas inercias muy difíciles de reorientar. Coche, casa, trabajo y ocio son todo uno, indivisible e irrenunciable.

En el intento de racionalizar el uso del coche, más testimonial y simbólico que otra cosa, se ha presentado la fórmula de:

+ peatón + bicis + transporte público + coche compartido + moto = - coche

Aunque en realidad la obsesión es vigilar los mases (+) que el menos (-), ya que, cada uno en su parcela, sólo cuenta de los suyos, pero nadie contabiliza bajas en viajes de coche o, lo que es mejor, viajes de coche sustituidos.

Bueno, el asunto es que, en esta vorágine y en medio de un proceso de peatonalización de lugares clave en las ciudades, el número de ciclistas ha crecido espectacularmente, pero han crecido en un espacio que no les corresponde, fuera de tiesto. Es lo que tiene hacer las cosas tarde, mal y nunca, que acabas echando la simiente fuera del sitio y luego va, toma y echa raices.

Es el caso de los ciclistas con los espacios peatonales. Han renacido ahí y ya empiezan a representar una plaga que está poniendo en juego la libertad de movimientos de los viandantes. Tanto es así, que la reacción en muchos lugares empieza a ser la prohibición expresa de las bicicletas, como elemento indeseable en espacios que se quieren mantener libres de circulación.

¿Excesivo? En absoluto. Las bicicletas han invadido tantos espacios de una manera tan insolente y con tanta permisividad que, tristemente, este tipo de islotes peatonales cada vez son más frecuentes. Y no sólo aquí, también en el mundo civilizado (o bicivilizado). Igual que en los inicios de la ciclabilidad nos llamaban la atención los permisos de circulación que tenían las bicicletas donde a los coches no se les dejaba acceder, hoy tendremos que acostumbrarnos a ver, cada vez con más frecuencia este tipo de señales, que limitan el uso de la bicicleta para preservar la calidad del desplazamiento peatonal.

Ayer probé uno de estos espacios (otra vez) y os aseguro que fue un placer desmontar de la bicicleta y entrar en un area donde la gente estaba distendida, donde los caminantes no miraban para atrás atemorizados, donde los menores y los mayores se movían a sus anchas, sin miedo.  Al salir del mismo me entró una sensación extraña mientras volvía por uno de esos espacios que decimos que comparten peatones y ciclistas

¿Estamos confinando a los que no usan ningún tipo de vehículos en ghettos vallados y señalizados? ¿Es una especie protegida o una especie en vías de extinción? ¿Y quién es su amenaza?

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