Ciclabilidad: cuestión de criterio

Ciclabilidad ¿Qué significa? Desgraciadamente el uso excesivo e interesado de determinados términos acaba por desgastarlos, distorsionarlos y hacerlos inservibles. Lo hemos visto a través de la historia reciente: ecología, participación, sostenibilidad, eficiencia, impacto ambiental, movilidad... y, cómo no, ciclabilidad.

El término ciclabilidad ha acabado por no significar nada. De hecho, nunca ha significado nada realmente, ya que no ha sido recogido por ningún diccionario ni cuerpo académico, pero ya se sabe que para cuando eso sucede muchos términos ya no se utilizan en el mismo sentido en el que se acuñaron.

Ciclabilidad trataba de definir y recoger las condiciones necesarias para que un espacio determinado fuera transitable en bicicleta con seguridad y funcionalidad

Esto, que en sí mismo no viene a decir nada, era suficiente en los años en los que cuatro gatos peleaban porque los ciclistas fueran reconocidos como ciudadanos con derechos a circular sin ser discriminados.

Hoy en día "ciclabilidad", como "ciclable", es un lugar común, un sustantivo y un adjetivo que sirven para recoger todo, absolutamente todo lo relacionado con la adaptación o condicionamiento de un lugar para su uso en bicicleta. Bueno, malo, regular y pésimo. Cualquier cosa aporta ciclabilidad, basta con que lo diga y lo bendiga un ayuntamiento. Sea lo que sea.

Es aquí donde hay que empezar a reclamar un cierto rigor, un criterio, un acuerdo generalizado, local, regional y estatal para determinar qué es ciclable y qué no es.

Llevamos unos años inventándonoslo, ignorando las experiencias y las prácticas en países que llevan muchos más años que nosotros trabajando en serio el tema de las bicicleta y parece que han llegado las fechas de poner esto sobre la mesa y escribir una ley. Y en ello parece que está nuestra Dirección General de Tráfico. Aunque parece que está un poco perdida, un poco desorientada, como el resto de nuestros responsables.

De hecho no hay rigor ni siquiera refiriéndose a las tan deseadas infraestructuras ciclistas. Nadie sabe diferenciar un carril bici de un arcén bici, una pista bici de una vía compartida de uso no motorizado, una acera bici de unas rayas pintadas en el suelo. En fin, se ha hecho tanto y tan mal, que hemos llegado a una situación en la que todo vale. Todo. Aceras ocupadas, encajonamientos inverosímiles, una raya en cualquier parte, un aparcabicis, una señal, un símbolo, una pegatina... todo sirve para el loable fin de la "ciclabilidad".

Foto cortesía de Nuestro barrio: Distrito 5 Pradonorte

Pero, ¿es que existe alguna referencia válida que marque las pautas que rigen la ciclabilidad en alguna parte del mundo? Hay toda una serie de cuestiones puntuales difíciles de conciliar:

¿Cuándo se debe segregar la circulación de las bicicletas respecto del resto del tráfico? ¿De qué depende? ¿De la intensidad del tráfico? ¿Del número de carriles del vial? ¿De la pendiente? ¿De la siniestralidad? ¿De la percepción de peligrosidad? ¿De la demanda social? ¿Del criterio de los técnicos? ¿De la voluntad política? ¿De la oportunidad? ¿De que quieran circular niños?

¿Cuáles son las condiciones para que los ciclistas puedan compartir la calzada con el resto del tráfico? ¿Depende de la velocidad? ¿Qué pasa si en una calle que existía una vía ciclista se limita la velocidad por debajo del umbral de segregación? ¿Es obligatorio desmantelar la vía ciclista?

¿Cuál es la anchura mínima en cada dirección para que una vía ciclista sea tomada como tal? ¿Y cuál es el espacio de seguridad para defender el tránsito ciclista de la apertura de puertas? ¿Y de la proximidad de los bordillos y defensas? ¿Depende del tráfico ciclista?

Hay varios manuales que han tratado de aconsejar sobre algunos de estos aspectos, pero el baile de cifras y de criterios es notable.

Pero, ¿quién cree realmente que la Dirección General de Tráfico o el mismísimo Ministerio de Interior van a ser capaces de poner orden en este caos? ¿Y quién, además de eso, cree que van a acertar en los criterios que establezcan? ¿Por qué lo irían a hacer? ¿Están preparados para ello? ¿Quién les asesora? ¿Dónde están mirando?

¿Cómo se calculan los ángulos de giro en una vía exclusiva para ciclistas? ¿Se pueden implementar vías ciclistas bidireccionales en pendiente? ¿Con que gradiente máximo? ¿Cualquier tipo de pavimentación se puede considerar ciclable? ¿Las baldosas pulidas? ¿El terreno suelto?

¿Cuál es la edad mínima a partir de la cual una persona puede andar en bicicleta a su aire en la ciudad? ¿Y la edad máxima? ¿Qué figura es y qué tratamiento merece el "ciclista novel"?

¿Cuáles son las distancias de seguridad cuando se circula junto a un ciclista? ¿Debería ser obligatoria la señalización de las maniobras cuando se conduce una bicicleta?